Author: Luis Hibert

Reforma

Jim Farley, presidente y director general (CEO) de Ford Motor, subrayó la importancia del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), un pacto que el Presidente Donald Trump ha expresado indiferencia sobre el hecho de mantenerlo.

Al ser nombrado por McDonald’s como miembro de su junta directiva, Farley, quien ha dirigido la automotriz desde octubre de 2020, advirtió hace un año que los aranceles implementados por la Administración Trump serían “devastadores” para los trabajadores de la industria.

Más recientemente, agradeció a Trump por extender la exención de algunos de esos aranceles a los fabricantes de automóviles estadounidenses.

Farley también ha elogiado la campaña liderada por los republicanos para flexibilizar las estrictas regulaciones de ahorro de combustible que habían estado impulsando a los fabricantes de automóviles a vender más vehículos eléctricos.

De este modo, al nombrar a Farley como miembro de su junta directiva, McDonald’s incorpora a uno de los ejecutivos más francos de la industria automotriz a la cadena de hamburguesas, que suele mantenerse al margen de los temas polémicos.

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Mario López, Reforma

Grupo Carso informó que realizó un descuento a Pemex y firmó un contrato para desarrollar el campo de gas natural Macavil, en el sur del Pais.

En su reporte financiero enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa propiedad de propiedad de Carlos Slim señaló que en el último trimestre se reconoció un descuento de 7 por ciento sobre los pagos pendientes recibidos de Pemex.

Además, a través de Zamajal, la empresa firmó el contrato para extraer condensados y gas natural del campo Macavil, que tiene reservado por 33.7 millones de barriles y 409 mil millones de pies cúbicos, respectivamente, según del reporte. 

La empresa dijo que espera ver resultados en 2027, aunque aún deben completarse algunos estudios.
Reuters informó la semana pasada que Pemex, que necesita grandes cantidades de inversión para elevar su producción de crudo y gas, adjudicó el contrato mixto en Macavil, a una empresa del magnate Carlos Slim, quien ha fortalecido su presencia en el sector energético local y estrechado su cercanía con la operadora nacional en los últimos meses.

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Arely Sánchez, Reforma

La entrada en vigor, el pasado 1 de enero, de nuevos aranceles a mercancías textiles, calzado y ciertos productos electrónicos comenzará a reflejarse de forma más clara en los precios al consumidor durante el primer semestre del año, advirtió Manuel Cardona, director de relaciones con Gobierno de la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD).

En entrevista, Cardona explicó que el sector minorista participó activamente en el proceso de consulta encabezado por la Secretaría de Economía el año pasado, tras la publicación de un listado inicial de alrededor de mil 400 nuevas fracciones arancelarias.

Sostuvo que, tras una revisión técnica, ANTAD alertó sobre 176 fracciones que podrían generar distorsiones relevantes en el mercado mexicano, ya sea por la inexistencia o insuficiencia de producción nacional.

“Señalamos 176 fracciones que nos preocupaban mucho porque no hay producción nacional o simplemente no existe oferta local.
Al final, todas se ajustaron: algunas se eliminaron del paquete y otras se redujeron”, puntualizó Cardona.

De esta forma, los aranceles originalmente planteados por el Gobierno de hasta 50 por ciento quedaron en un rango de entre 25 y 35 por ciento.

No obstante, Cardona dijo que la Asociación mantiene bajo observación cerca de 50 fracciones arancelarias consideradas críticas, principalmente de calzado, ropa terminada y algunos productos de línea blanca y electrónicos, rubros altamente dependientes de insumos asiáticos, en particular de China, Vietnam y Taiwán, países con los que México no tiene tratados comerciales.

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Ana Martínez, El Financiero

La Junta de Gobierno del Banco de México (Banxico)pausó el ciclo de recortes a la tasa de interés y la dejó en un nivel de 7.0 por ciento. A la par, modificó sus expectativas de inflación y recorrió al 2027 la convergencia del indicador a la meta de 3.0 por ciento.

Analistas económicos estimaron que todavía no se llega a la tasa de interés final y resaltaron la postura cautelosa de Banxico de evaluar el panorama inflacionario antes de ver nuevos recortes. Ahora la duda es si éstos podrían ocurrir en marzo o hasta mayo.

En una decisión unánime, Banxico juzgó apropiado pausar el ciclo de disminuciones de la tasa ante la necesidad de revisar el impacto de los cambios fiscales adoptados a inicios de año, así como el tipo de cambio, la debilidad de la economía y el grado de restricción monetaria que se ha implementado.

Hacia delante, “valorará realizar ajustes adicionales a la tasa” y para ello tomará en cuenta los efectos de todos los determinantes de la inflación. Reafirmó su compromiso con su mandato prioritario y la necesidad de perseverar en sus esfuerzos por consolidar un entorno de inflación baja y estable.

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Mario Luna, El Financiero

La inflación en México se elevó a 3.79 por ciento anual en enero, impulsada por el repunte en el índice subyacente, particularmente en los precios de bebidas y tabaco, tras los ajustes fiscales que entraron en vigor en este año.

La inflación subyacente se situó en 4.52 por ciento anual, su mayor cifra en 22 meses, desde marzo de 2024, de acuerdo con los registros del INEGI.

En su interior,las mercancías aumentaron en 4.56 por ciento anual, y este fue su mayor dato desde diciembre de 2023. En alimentos, bebidas y tabaco, el alza fue de 6.13 por ciento. Los servicios se ubicaron en 4.48 por ciento, acelerándose con respecto al mes previo, que fue de 4.35 por ciento anual.

El índice no subyacente moderó su alza a 1.39 por ciento, desde el 1.61 por ciento anual registrado en diciembre, y además fue la menor cifra en tres meses.

Alejandra Marcos, directora de análisis económico y estrategia en Kapital, señaló que, a pesar de que el índice inflacionario se aceleró, por debajo de las expectativas, lo que podría ser una buena noticia, fue por las razones incorrectas.

Señaló que esto tiene que ver con una baja lectura en el índice no subyacente. “El indicador no subyacente es tan volátil que no podemos confiar en que solamente eso va a dictar que al final de cuentas tengamos una inflación general baja”, dijo a El Financiero Bloomberg.

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Alejandro de la Rosa, El Economista

El PIB turístico registró durante el tercer trimestre del 2025 un incremento de 0.4%, en relación al trimestre previo y en cifras desestacionalizadas, con lo que rompió una racha de dos caídas consecutivas (-0.7% y -0.4%), informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

A tasa anual el crecimiento fue de 0.8 por ciento.

“A su interior, el PIB turístico de bienes avanzó 1.5 % y el de servicios, 0.1 %, en el tercer trimestre de 2025 respecto al inmediato anterior. A tasa anual, el PIB turístico de bienes incrementó 1.7 % y el de servicios, 0.5 %”, detalló el instituto.

Por su parte, el consumo turístico interior creció 0.3% en relación al trimestre previo y 0.8% respecto a igual trimestre del 2024.

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Milenio

Las negociaciones sobre el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá o T-MEC están en marcha con México, pero han sido más difíciles con Canadá, dijo el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer.

El funcionario estadunidense añadió que las negociaciones sobre el puente que conecta Detroit y Windsor, Ontario, son independientes.

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Nallely Hernández, Reforma

Para México, las oportunidades laborales asociadas al nearshoring, particularmente en el sector manufacturero, aún están lejos de materializarse. Más que un motor de generación de empleo, el fenómeno se ha convertido en uno de los eslabones más frágiles de la promesa de relocalización productiva.

Si bien la manufactura se consolida como el principal pilar de las exportaciones mexicanas y fortalece la balanza comercial, este dinamismo no se ha traducido en una mayor creación de puestos de trabajo formales.

En diciembre pasado, el valor de las exportaciones manufactureras creció 20.6 por ciento anual, al alcanzar 55 mil 615 millones de dólares, lo que representó 92 por ciento del total de las exportaciones realizadas por el País.

El contraste aparece en el mercado laboral. Al cierre de diciembre, el empleo formal en el sector manufacturero reportó una contracción anual de 2.1 por ciento, con afectaciones particularmente visibles en la región norte -Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Sonora y Tamaulipas-, entidades clave para la integración productiva con Estados Unidos.

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Ernesto Sarabia, Reforma

Para la industria automotriz de vehículos ligeros del País el comienzo de año fue parejo, ya que la producción presentó declive a tasa anual y exportación (ventas al exterior) tomó un respiro, luego de cuatro descalabros, y las ventas mejoraron.

La producción de vehículos disminuyó 2.7 por ciento anual en enero de 2026 frente al aumento de 8.5 por ciento en diciembre, en tanto, las exportaciones avanzaron 2.3 por ciento e interrumpieron cuatro retrocesos al hilo.

Se produjeron 303 mil 980 unidades durante el primer mes del año en curso y se exportaron 224 mil 528, indican datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Por lo que respecta a las ventas al público en el mercado interno de vehículos ligeros, se ubicaron en 131 mil 419, es decir, se revisaron en 19 unidades más que la cifra del avance reportado el 5 de febrero pasado.

No obstante, la variación anual de las ventas no tuvo cambio y se mantuvo en 8.7 por ciento (en diciembre de 2025, el avance fue de 5.0 por ciento), su mayor incremento relativo en 14 meses a tasa anual.

El instituto dio a conocer la información de la venta, producción y exportación proviene del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), el cual integra los resultados de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), así como de ocho empresas no afiliadas, las cuales reportan 41 marcas que producen y/o comercializan en México.

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Sarai Cervantes en Reforma

Uno de los riesgos que se corre con la creación de la holding aérea Grupo Más Vuelos, que conformaron Viva y Volaris, es que ambas aerolíneas hagan simulaciones tarifarias, advirtió experto.
Rogelio Rodríguez, especialista del sector aéreo, destacó que de ser aprobada la operación de la holding por parte de la Comisión Nacional de Antimonopolio (CNA), es importante estar atentos a las tarifas que establezcan las aerolíneas, ya que se debe preponderar bajos costos para no afectar a los consumidores.

“¿Qué va a pasar cuando esté la holding y va a tener tarifas siempre afectando a Aeroméxico haciendo simulación?”, cuestionó.

Agregó que a través de la holding se puede recurrir a algunas mezclas tarifarias.

Por ejemplo, dijo, en un avión de 150 pasajeros pueden colocar algunos asientos a precios bajos y otros venderlos con una tarifa promedio similar a la de otros competidores, como Aeroméxico.

Lo anterior, dijo, podría darse porque Viva y Volaris tendrían el control y dominio de algunas rutas.

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