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Nallely Hernández, Reforma

Canadá quiere fortalecer su relación económica y comercial con México, pero requiere certezas y un compromiso en materia de seguridad.

En su participación en la misión comercial de empresarios canadienses en México, Dominic LeBlanc, presidente del Consejo Privado del Rey para Canadá y Ministro de Comercio y Asuntos Intergubernamentales de Canadá, aseguró que los sectores para colaborar están ubicados, pero requieren constatar que para México la seguridad es un tema prioritario.

“Si queremos que la inversión y los empresarios sigan creciendo, necesitan ver al Gobierno trabajando en prioridades como esa (seguridad)”, señaló LeBlanc.

El funcionario recordó que las agencias de seguridad de su país y de México ya colaboran con intercambio de información, lo cual es una señal positiva de su compromiso.

“Es muy importante continuar la sólida y confiable relación que Canadá y México tienen entre agencias de seguridad y organizaciones militares. Estoy muy animado por las reuniones conjuntas que se han llevado a cabo tras la firma del acuerdo de colaboración entre los líderes militares de ambos países y los oficiales de Policía para garantizar que compartamos información.

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Luis Miguel González, El Economista

El presidente Trump nos ha hecho un enorme favor. Nos llevó a los canadienses y mexicanos a entender que necesitamos estrechar nuestra relación, dice Goldy Hyder, presidente del Consejo de Negocios de Canadá. “Hemos hecho mucho, pero hay potencial para hacer más. Hay un enorme interés de las empresas canadienses por México. Nuestras economías son complementarias”.

La diversificación es urgente para los dos países y es lógico empezar en nuestro barrio, América del Norte, dice Hyder, “Hay oportunidades en otras regiones, pero no necesitamos cruzar un océano. México es una excelente opción. Es una de las doce mayores economías del mundo y nuestro socio en dos acuerdos comerciales, el T-MEC y el CPTPP”.

Minería, energía e infraestructura son los sectores en los que parecería haber las mayores opciones para empresas canadienses en México, aunque también está la industria automotriz, el sector financiero y la tecnología, “en infraestructura, una empresa con sede en Canadá une a los tres países, Canadian Pacific Kansas City Limited. Es un ejemplo de lo que podemos hacer, pero también hay mucho por hacer en puertos, la presidenta Sheinbaum y el primer ministro Carney coinciden en que puede haber más comercio directo desde los puertos mexicanos hasta los puertos canadienses”.

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Esmeralda Lázaro, El Economista

Este lunes en la Ciudad de México arrancó la misión comercial Equipo Canadá encabezada por Dominic LeBlanc, ministro responsable del Comercio entre Canadá y Estados Unidos, Asuntos Intergubernamentales, Comercio Interior y Economía Única Canadiense, para facilitar tratos en sectores estratégicos.

“No sólo estaremos aquí en la Ciudad de México, sino también en Monterrey y Guadalajara”, declaró LeBlanc, quien encabeza una delegación de más de 370 líderes empresariales y 240 organizaciones provenientes de todas las provincias canadienses.

“La manufactura se fue de Canadá hace varios años y, en lugar de traerla de regreso, estamos sugiriendo a las empresas canadienses que busquen socios de manufactura aquí en México”, explicó en entrevista Kim Douglas, vicepresidenta de Desarrollo de Negocios y Marketing de la Canadian Commercial Corporation (CCC).

“Chihuahua para nosotros es un área que estamos mirando con mucha atención, también Monterrey por el componente manufacturero. No quiero decir que Guadalajara no sea importante, realmente lo es, pero diría que más en el lado cultural”, puntualizó.

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Jassiel Valdelamar, El Financiero

México y Canadá comenzaron esta semana la construcción de un plan de acción bilateral que será presentado en el segundo semestre, con miras a fortalecer la integración económica en la antesala de la revisión del T-MEC, afirmó el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.

La visita de la delegación canadiense encabezada por el Ministro del Comercio y Asuntos Intergubernamentales de Canadá, Dominic LeBlanc, tiene el objetivo de acelerar la cooperación empresarial (con alrededor de 400 empresas canadienses y una cifra similar de mexicanas) y sentar bases para una relación estratégica de largo plazo.

“Estamos buscando un plan de acción México–Canadá para los próximos años, con una visión común sobre el futuro”, afirmó.

Ebrard subrayó que el diálogo no se limita a la promoción comercial, sino que busca reducir incertidumbre regulatoria, proteger cadenas de suministro y facilitar inversiones en sectores estratégicos como minerales críticos, infraestructura portuaria, farmacéutica y tecnologías de la información.

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Yolanda Morales, El Economista

Casi la mitad de los directores ejecutivos de empresas globales que operan en México, redujo sus planes de inversión para el 2026 ante el entorno de incertidumbre global, según la encuesta anual de Chief Executive Officers (CEO), levantada por la consultoría PwC.

De acuerdo con los resultados del capítulo para México de la encuesta global de PwC, 46% de los participantes indicó que “prefirieron reducir inversiones de gran escala ante la incertidumbre geopolítica que incluye aranceles”.

Los resultados muestran también que la proporción de directivos de México que no están dispuestos a emprender inversiones a gran escala por el contexto global es mayor a la recabada entre los CEO del resto del mundo, donde 32% de los entrevistados redujo la probabilidad de invertir en este año.

Al acercarse a los resultados se puede ver que 41% de los entrevistados en México mantiene sus planes de inversión sin cambio, en comparación con 54% global. Pero cuando invierten, indicaron que el destino principal continúa siendo Estados Unidos.

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Verónica Gascón, Reforma

La implementación de la nueva jornada laboral dependerá de las leyes secundarias que apruebe el Congreso, lo que mantiene en expectativa al sector privado.

Adrián Castillo, abogado de la firma Von Wobeser y Sierra, señaló que uno de los puntos que podría generar inquietud es el registro electrónico en el que quedará asentada la duración de la jornada de cada trabajador. La forma de operación de este mecanismo deberá precisarse en la legislación secundaria, al igual que los criterios para la distribución de horas extra.

“Reformar la Constitución es el primer gran paso, pero el reto mayor vendrá en las modificaciones a la Ley Federal del Trabajo, porque ahí se establecerá cómo aplicará la reforma en el piso operativo de las empresas”, comentó.

A su juicio, los sectores más impactados serán aquellos con operaciones continuas 24/7, como plataformas petroleras, minería y procesos de transformación que dependen de gas u hornos industriales difíciles de detener. También prevé efectos en servicios, turismo, alojamiento y telecomunicaciones.

Para la plataforma de gestión de talento Buk, la reducción de horas deberá acompañarse de un rediseño en los esquemas de productividad.

Estela Martínez, head de People de Buk, dijo que la reforma puede convertirse en una oportunidad para transformar la organización del trabajo, migrando de modelos basados en tiempo de permanencia a esquemas centrados en objetivos y resultados medibles, sin comprometer la sostenibilidad ni el empleo formal.

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Saraí Cervantes, Reforma

Para este año, los precios de los fletes terrestres de carga podrían aumentar entre 25 y 35 por ciento, advirtieron especialistas.

La causa, aseguraron, será el encarecimiento de diferentes insumos que el autotransporte utiliza para operar, así como la inseguridad en las carreteras.

Héctor Romero, presidente de Círculo Logístico, señaló que uno de los grandes desafíos para el transporte terrestre de carga es el incremento en los costos operativos, entre ellos los combustibles y refacciones que se han encarecido entre 10 y 15 por ciento en el último año. Además una alza de 10 por ciento en el costo de las unidades.

El diesel, ejemplificó, representa 36 por ciento de los costos operativos de las más de 223 mil empresas transportistas registradas hasta noviembre de 2025 en la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

“Las tarifas del autotransporte siguen estando bajo presión alcista por el incremento en el precio de combustibles, peajes, la sobrerregulación, entre otros. Por ello se espera que las tarifas de los fletes aumenten este año 25 a 35 por ciento”, destacó Romero.

Asimismo, señaló que el incremento también dependerá de la inflación global, la demanda de carga, políticas energéticas y facilidades fiscales, entre otros.

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Mario López, Reforma

México fue ejemplo para el mundo pero de los riesgos de contar con una infraestructura eléctrica envejecida.

El apagón ocurrido el año pasado en la Península de Yucatán fue considerado por la Agencia Internacional de Energía (EIA) como una de las principales interrupciones de energía provocadas por fallas en equipos.

Según la EIA, los sistemas eléctricos globales enfrentan riesgos crecientes por infraestructura antigua, fenómenos meteorológicos extremos, ciberamenazas y otras vulnerabilidades emergentes. Los apagones en Chile, la Península Ibérica y México durante 2025 tuvieron impactos significativos, señala el informe Electricidad 2026. Análisis y pronóstico para 2030, publicado el lunes.

“El 26 de septiembre, más de 2 millones de clientes en tres estados de la Península de Yucatán sufrieron un apagón generalizado”, indicó la Agencia.

“Las obras de mantenimiento en las líneas de alta tensión provocaron la interrupción, afectando nueve centrales eléctricas y 16 unidades de generación, con un total aproximado de 2.200 megawatts de suministro eléctrico”.

El caso de México se mencionó junto con otros apagones importantes: el de Chile, el peor en 15 años; el del aeropuerto de Heathrow en Londres, que suspendió operaciones durante un día; y fallas en Cuba que afectaron a 10 millones de habitantes.

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Alfredo González, Reforma

La burocracia de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ve la tempestad… y no se hinca.

A pesar de que existe un rezago de siete años sin inversión en la red de transmisión y distribución por parte de la CFE, nuevos proyectos privados de generación están siendo frenados al impedir su interconexión a la red eléctrica de la empresa estatal.

Jorge Arrambide Montemayor, presidente del Comité de Regulación del Cluster Energético de Nuevo León, señaló que al estancamiento de la red nacional de transmisión se le suman “errores e inconsistencias” en las Disposiciones Administrativas de Carácter General para proyectos de generación para autoconsumo en sitio, que son la inmensa mayoría de proyectos privados.

“Salieron mal estas disposiciones porque impiden conectar estos nuevos proyectos a la red eléctrica, aun cuando la Ley del Sistema Eléctrico y su reglamento sí lo permiten; y sin interconexión es imposible que opere un proyecto que requiere conectarse a la red para tomar energía, por ejemplo, cuando la central de autoconsumo está en mantenimiento”, explicó.

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Mario López, Reforma

Petróleos Mexicanos (Pemex) cerró el año pasado con su peor nivel de inversión física desde 2009.

En 2025, la petrolera destinó 221 mil 65 millones de pesos a la compra de activos, construcción, mantenimiento y mejora de su infraestructura, lo que representó una caída real de 34.3 por ciento respecto a 2024, arrojan cifras de la empresa.

En pesos constantes, es decir, a valor de 2025, esos 221 mil millones fue la inversión más baja que ha realizado Pemex desde 2009, se observa en el seguimiento presupuestal de la compañía petrolera.

Los recursos reportados en sus informes de seguimiento son únicamente presupuestales, y excluye los ejercidos a través de otros fondos.

Asimismo, las cifras indican que Pemex tuvo ingresos por ventas de bienes y servicios de mil 802 millones de pesos, una caída real de 4.9 por ciento anual.

Analistas consultados coincidieron en que el estancamiento de la producción es reflejo de la caída en la inversión de Pemex.

“Si se cruzan los datos con el número de plataformas activas (28) se observa que la prometida recuperación nunca se dio y que no hay expansión en la producción de crudo ni de todo lo que anunciaron hace unos días”, explicó Gonzalo Monroy, director de la consultora especializada en energía GMEC.

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